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|---|---|
| Basisdaten | |
| Hersteller: | John Deere/Carraro |
| Modellreihe: | 5000er-Baureihe |
| Modell: | 5500 (A) |
| Motor | |
| Hubraum: | 3.920 cm³ |
| Anzahl Zylinder: | 4 |
| Leistung: | 58,9 kW / 80 PS |
| Drehmomentanstieg: | 32% |
| Maße und Abmessungen | |
| Länge: | 4.480 mm |
| Breite: | 1.910 mm |
| Höhe: | 2.400 mm |
| Radstand: | 2.228 mm |
| Spurweite: | 1.304 / 1.400 mm |
| Wenderadius (ohne Lenkbremse: | 7.800 mm |
| Eigengewicht: | 2.903 (A: 3.155) kg |
| Bauzeit und Stückzahl | |
| Bauzeit: | von 1998 bis 2000 |
| Gesamtstückzahl: | XXX Stück |
| Sonstiges | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Standardbereifung (vorn / hinten): | 7.50-16 ASF (A: 11.2 R 24 AS) / 16.9 R 30 AS |
Im Jahr 1998 erweiterte John Deere die europäische 5000er-Baureihe. Damit löst der John Deere 5500 das bisherige Spitzenmodell der Baureihe ab. Wie bei den kleineren Brüdern, konnte zwischen Heck- und Allradantrieb gewählt werden. Im Gegensatz zur bestehenden Baureihe, verfügt der neue Platzhirsch über einen aufgeladenen Vierzylinder-Motor. Auch beim Triebwerk stand jetzt zusätzlich eine Lastschaltung zur Verfügung. Der Baureihe entsprechend, konnte auch eine Schmalspurvariante des 5500 geordert werden.
Bauart[Bearbeiten]
- Rahmenbauweise
Motor[Bearbeiten]
- John Deere, Typ: CD 4.039 Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Stab-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, Verteiler-Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. Lüfter.
- Bohrung = 106,4 mm, Hub = 110 mm
- Nenndrehzahl = 2.400 U/min.
- Verdichtungsverhältnis = 17,8:1
- Arbeitsdruck = 7,56 daN/cm²
- Max. Drehmoment = 284 Nm bei 1.700 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.575 U/min.
- Konstantleistungsbereich = 18% bei 2.210 U/min.
- Leistungsgewicht = 53 kg/kW
- Drehmomentanstieg = 32% bei 29% Drehzahlabfall
- Anfahrdrehmoment = 126% bezogen auf 1.000 U/min.
Kupplung[Bearbeiten]
- Trockene Doppelkupplung
- Pedal-betätigte Fahrkupplung
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes PowerShuttle-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gänge
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: A-B und C unterteilt
- Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes PowerShuttle-Triebwerk mit Vierhebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gänge
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: A-B und C unterteilt
- Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: LO und HI unterteilt
- Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
Geschwindigkeiten des 12V/12R-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 1,4 km/h
- 2.Gang = 2,0 km/h
- 3.Gang = 3,0 km/h
- 4.Gang = 4,2 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 3,5 km/h
- 2.Gang = 5,2 km/h
- 3.Gang = 7,6 km/h
- 4.Gang = 10,6 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 9,3 km/h
- 2.Gang = 13,7 km/h
- 3.Gang = 20,1 km/h
- 4.Gang = 28,2 km/h
- Rückwärtsgänge sind 15% langsamer!!
Geschwindigkeiten des 24V/24R-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS
- Stufe-LO:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,4 km/h
- 2.Gang = 0,7 km/h
- 3.Gang = 1,0 km/h
- 4.Gang = 1,4 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 2,1 km/h
- 2.Gang = 3,1 km/h
- 3.Gang = 4,5 km/h
- 4.Gang = 6,3 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 9,0 km/h
- 2.Gang = 13,3 km/h
- 3.Gang = 19,4 km/h
- 4.Gang = 27,3 km/h
- Stufe-HI:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 0,6 km/h
- 2.Gang = 0,9 km/h
- 3.Gang = 1,3 km/h
- 4.Gang = 1,8 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 2,7 km/h
- 2.Gang = 4,0 km/h
- 3.Gang = 5,9 km/h
- 4.Gang = 8,2 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 11,7 km/h
- 2.Gang = 17,4 km/h
- 3.Gang = 25,4 km/h
- 4.Gang = 35,7 km/h
- Rückwärtsgänge sind 15% langsamer!!
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Handhebel-betätigte unabhängige Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Zweifach schaltbar, 540 E und 540 U/min.
- Fernbedienung am Heckkotflügel
- 540 U/min. bei 2.115 U/min.- Motordrehzahl
Oder 612 U/min. mit Nenndrehzahl
- 540 E bei 1.450 U/min.- Motordrehzahl
Oder 894 U/min. mit Nenndrehzahl
- Unabhängige Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Mechanisch-betätigte Feststellbremse, auf die Hinterräder wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 5,7 m/s² bei 70 daN-Pedalkraft
Achsen[Bearbeiten]
- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
- Elektrohydraulische-betätigte, Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.304 bis 1.940 mm
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
- Pedal-betätigte Klauen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.400 bis 1.898 mm
- Vordere Achslast-Allrad = 1.455 kg
Zul. vordere Achslast = 2.200 kg
- Hintere Achslast-Allrad = 1.700 kg
Zul. hintere Achslast = 3.600 kg
Lenkung[Bearbeiten]
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Hydraulischer John Deere-Kraftheber mit mechanischer Oberlenkerregelung, in Blockbauweise ausgeführt
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Schockventil auf 240 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 180 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie I/II mit seitlichen Stabilisierungsketten und Stabilisierungsstreben
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Konstant-Stromsystem
- Max. Förderleistung = 48,9 l/min. bei 175 bar oder 43,8 l/min. bei 150 bar
- Leistung der Hydraulik = 11.0 kW
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.399 kg
- Optional mit Fronthubwerk
- Dreipunktkupplung der Kategorie I
Steuergeräte[Bearbeiten]
- Ein hinteres doppelt-wirkendes Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
- Optional bis sechs Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge über alles = 4.480 mm
- Breite = 1.910 mm
- Höhe über Überrollbügel = 2.400 mm
- Höhe über Auspuff = 2.328 mm
- Radstand = 2.228 mm
- Bodenfreiheit = 390 mm
- Leergewicht = 2.903 kg
- Leergewicht-Allrad = 3.155 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 4.800 kg
Bereifung[Bearbeiten]
Standardbereifung:
- Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 11.2 R 24 AS)
- Hinten = 16.9 R 30 AS
Füllmengen[Bearbeiten]
- Tankinhalt = 72,0 l
- Motoröl = 8,5 l
- Kühlsystem = 11,9
- Triebwerk = 45,0 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 16,54 l/h oder 255 g/kWh bei 54,2 kW und Nenndrehzahl
Kabine[Bearbeiten]
- Staub-und schallisolierte John Deere-Sound-Gard-Kabine, Typ: 053 mit zwei Türen, anatomisch-geformter Komfortsitz, ergonomisch-angeordnete Instrumente, dreistufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, analoge Anzeigen, ausstellbare Heck-, Seiten- und Frontscheibe und Arbeitsscheinwerfer.
Sonstiges[Bearbeiten]
Dieses Modell gibt es auch in der N-Version. Mit einer Länge von 3.200 mm und einer Breite von nur 1.330 mm ist der Einsatz in Obst- und Sonderkulturen mit dem John Deere 5500 N möglich.
Bauzeit: 1996 bis 2000
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Frontlader
- Zugpendel
- Allrad
- Fronthubwerk
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- DLG-Testberichte. de
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 118
- profi-Schleppermarkt 1988-2012
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